据外媒报道，根据汽车行业数据预测公司AutoForecast Solutions（以下简称为AFS）的最新数据，截至4月17日，由于芯片短缺，今年全球汽车市场累计减产量约为149.8万辆。值得一提的是，中国汽车市场累计减产量从7.09万辆增加到9.2万辆，占全球汽车市场累计减产量的6.1%。
上周，全球汽车制造商因缺芯减产6.02万辆汽车。近几周来，汽车行业的产量下滑主要是由欧洲地区减产造成的，但上周欧洲地区仅损失了约5,500辆汽车的生产。上周，北美地区和中国的汽车减产量最大，分别为2.2万辆和2.11万辆，约占上周全球减产量的36.5%和35%；亚洲其他地区减产7,900辆汽车；而南美、中东和非洲共减产3,700辆汽车。
AFS预计，今年全球汽车减产量将攀升至224.98万辆，其中欧洲汽车减产量约占近一半；北美汽车减产量将增至近四分之一；中国汽车减产量将增至19.72万辆。
不过，美国联信银行（Comerica Bank）首席经济学家Bill Adams在一份报告中表示，“汽车行业正在复苏。”继2月下降4.6%后，美国3月汽车和零部件产量猛增7.8%，系去年10月以来的最大单月增幅。Adams指出，“由于芯片短缺导致工厂停产，2021年汽车和零部件产量大幅下降。如今，随着汽车制造商努力克服挑战，并找到扩大芯片供应的方法，这种情况正在逆转。”
不过，随着芯片制造商大幅扩产，他们又遭遇了新的挑战。4月14日，台积电表示，正与芯片设备供应商合作，以解决“意外”的交货限制，该公司准备从明年开始大幅提高产量。
